От ремонт до застраховка, тарифите на Тръмп могат да направят притежаването на автомобил по -скъп

Ню Йорк (AP) - даже и да не сте на пазара за нов автомобил, 25% цените на президента на Съединени американски щати Тръмп за автомобилни вноси могат да създадат една по -скъпа.

Новите налози, които би трябвало да стартират на 3 април и да изтекат през идващите седмици, се правят оценка на междинното, с цел да стартира на 3 април и да изтече в идващите седмици. Но ремонтите за транспортни средства, които сега употребяват задгранични елементи, също се чака да получат по-скъпи-и вследствие на това разноските за обезпечаване по-далеч по пътя.

Докато Белият дом споделя, че тези цени ще предизвикват вътрешното произвеждане и ще събират доходи от 100 милиарда $ годишно, икономистите акцентират, че напрежението на световната верига на доставките на автомобилната промишленост носи обилни разстройства. Дилърите и магазините за ремонт на коли евентуално ще имат дребен избор, с изключение на да покачат цените - водещи водачи в цялата страна да заплащат повече за ежедневна поддръжка.

Ето какво би трябвало да знаете.

Как цените ще се отразят на идващия ми ремонт на коли?

Зависи от това, което се нуждаете от закрепена и къде влизате, с цел да ви се обслужва колата. Но някои анализатори в промишлеността предизвестяват, че водачите могат да видят разноските да скочат още през идващите седмици или месеци.

„ Ако донесете колата си, с цел да се поправите, има възможност, че ще има роля, която идва от друга страна “, сподели Джесика Колдуел, началник на прозренията на автокуационния запас Едмундс. „ Тази цена, която плащате, евентуално ще бъде директно наранена от нарастването (от тези тарифи). “

Прокламацията на Тръмп в сряда на Auto Tarifs точки особено за мотори, трансмисии, елементи с мощ и електрически съставни елементи. Това обгръща доста поправки, както е, отбелязва Колдуел, а администрацията също алармира за опцията за бъдещо разширение.

и до момента в който автомобилните производители могат да разработят нови тактики за ценообразуване на новите транспортни средства, наранени от цените, Колдуел чака, че те ще имат по -малка възможност да поемат разноските на обособените елементи - оставяйки потребителите с законопроекта, може би по -безмилостно.

Голяма част от пазара за ремонт на коли мощно разчита на вноса, изключително от най -големите търговски сътрудници в Америка. Според февруари номера от Американската застрахователна асоциация за жертви, комерсиална група, която съставлява домашни, автомобилни и бизнес застрахователи, към 6 на всеки 10 автозаписи на автоси, употребявани в американските поправки на автомобилни магазини, се внасят от Мексико, Канада и Китай.

„ Не можете да влезете в дилър през днешния ден и да не виждате обединени народи на части “, сподели Скайлер Чадук, шеф на продуктите на Cox Automotip. Но снабдяването и предлагането варират сред всеки военнослужещ, прибавя той, което прави още по -сложно да се понижи, когато тъкмо цените ще се покачат след влизането в действие на тези цени.

Desiree Hill, притежател на Crown's Corner, магазин за ремонт и механика в Conyers, Джорджия, споделя, че създатели цените към този момент нараняват бизнеса си. Тя работеше по ремонта на годишна продукция автомобил Opel от 1960 година и поръча част от Германия, само че производителят анулира поръчката заради цените.

„ Не мога да получа (частта) на никое място в нашата страна. Период. Така че това беше доста разочароващо “, сподели тя.

Около половината от колите, на които работи, са непознати, тъй че цените ще затруднят ремонта на тези коли.

„ За страдание нямаме избор, с изключение на да повишим цените, в случай че те са нараснали върху нас “, сподели тя. „ Не можем да поемем подобен тип загуба. “

Цените на ремонта на коли към този момент се усилват от години, като анализаторите показват както възходящите разноски за труд, по този начин и по -скъпите съставни елементи, нужни за транспортните средства с напреднала технология.

Едуард Салами, изпълнителен шеф на Асоциацията на части за автомобилни елементи, също споделя, че автомобилните компании се пробват да „ завоюват монопол “, с цел да лимитират средствата за отбрана на личните си елементи или процеси, намалявайки опциите за потребителите.

Тарифите, сподели той, просто ще изострят казуса: „ Много от тези дистрибутори няма да имат различен избор, с изключение на да покачат цената на листата си. “

Как ръководят дилърите на коли? Пари.

„ Това ще направи нещата доста по -скъпи “, сподели Алирч и добави, че до момента в който той чака опцията хората да се втурват да купуват коли, преди да влязат в действие цените, бизнесът му скоро ще би трябвало да се приспособи. „ Моята количка е икономическа кола, налични коли. И в този момент тази цена ще ни удари непосредствено, тъй като просто ще накара нещата да вървят. “

Chadwick споделя, че дилърите и други военнослужещи ще би трябвало да бъдат допустимо най -прозрачни, защото тези цени влизат в действие, като в същото време се приготвят да организират сложни диалози за повишение на цените с клиентите.

Той прибавя, че цените също ще окажат напън върху пазара на препродажба. Използваните коли постоянно би трябвало да се обслужват, преди дилърите да могат да ги продават на клиентите - още веднъж отварят вратата за по -големи разноски за ремонт заради цените. И „ Цялата тази цена върви незабавно в потребителя “ посредством това, което в последна сметка би трябвало да заплащат за транспортното средство, изяснява той.

В напъните за закъснение на въздействието някои дилъри и ремонтни магазини могат да се извърнат към запасите на инвентара, преди цените да се ударят, изключително за елементи, които се изискват най -много. Анализаторите настояват, че мнозина от дълго време са с опасността от автомобилни цени и към този момент се борят с въздействието на новите данъци стомана и алуминий на Тръмп, които влязоха в действие по-рано този месец.

, само че запасите могат да стигнат единствено до момента. А за притежателите на дребен бизнес, харченето на пари за доста инвентар едновременно, може да бъде рисковано, изключително когато Тръмп още веднъж е на тарифните закани, откакто те ще продължат. Премии?

Тъй като злополуките, включващи нови елементи, ще видят увеличени разноски за ремонт, застрахователните награди евентуално ще се покачат заради цените.

Но това може да е по -далеч в бъдещето. Боб Пасмор, вицепрезидент на отдела по персонални линии в Американската асоциация за обезпечаване на жертви на парцели, чака потребителите да видят въздействие върху застрахователната си сметка след 12 до 18 месеца. Това е по този начин, тъй като увеличените цени би трябвало да доближат разноските за искове, по-късно да бъдат приложени след подаване и утвърждение на нови цени.

И въпреки всичко комерсиалната асоциация реши, че самото разноски за персонални автомобилни застраховки могат да набъбнат единствено сред 7 милиарда и 24 милиарда $ годишно.

Не беше ясно незабавно по какъв начин огромните снабдители на автомобилна застраховка се приготвят за въздействието на тези цени. Allstate, State Farm, Geico и Progressive не дадоха отговор незабавно на молбите на Асошиейтед прес за коментар в петък.

, само че даже и да отнеме доста време, с цел да се понижи, тези тарифни нараствания още веднъж ще дойдат, защото потребителите към този момент са изправени пред възходящите застрахователни разноски. The Insurance Information Institute estimated that average U.S. auto premiums increased 14% in 2023 and 12% in 2024.

Mark Friedlander, the institute’s senior director of media relations, said via email that the research trade nonprofit projected a 7% average premium increase for auto insurance across in 2025 at the start of the year — but that didn’t account for potential tariff impacts, which will drive them even higher.

Increased costs Обхващането от цените предизвиква „ верижна реакция за застраховка “, прибавя Колдуел. „ Това е общо нарастване на разноските за благосъстоятелност, а освен нарастване на покупката. “

______

AP бизнес писателят Мей Андерсън в Ню Йорк и видео журналиста Шарън Джонсън в Атланта способства за този отчет.